时时彩五星独胆单期| 实测:“流媒体后视镜”到底效果如何

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重庆时时彩5星独胆 www.civotube.com,”朱明健回忆道。从规模上讲,都是中小企业。

商丘网—京九晚报 2018-05-14 10:15

阅读提示

“流媒体后视镜”,听到这个名词,很多人都是黑人问号脸,这是“神马”玩意儿?跟普通后视镜有何区别呢?记者留意到,那个能观察汽车正后方的车内后视镜,如今花样真不少。譬如“流媒体后视镜”就号称可以看得更宽更清晰,到底是不是这样呢?记者跟大家一起测一测。

【对比体验】 “流”镜视野扩大2~3倍

“流媒体后视镜”虽然是个新鲜玩意,目前并没有得到广泛普及,但部分新款车型上还是拿此作为“噱头”,譬如长城高端品牌WEY的新车VV5。记者进入VV5车内,第一眼就看到这个十分少见的“流媒体后视镜”。它能够通过车尾高位刹车灯旁边的摄像头,把后面的画面传递到后视镜上(道理等同于倒车影像),这个摄像头拍摄出的画面极其清晰,而且感觉车后方的视野一下扩大了2到3倍,可以给满分好评。在行驶中视野效果也不错,极大程度上解决C柱盲区问题。经过连续几天的实测,记者发现,这个配置的实用性还是非常强的,对比一般的传统后视镜,能将汽车尾部后方的各种场景都照得更清晰,视角也很宽。如果觉得屏幕反光,只要将后视镜调到不反光的角度即可,因为摄像头位置不变,所以显示的内容也不会变。不过,因为是透过摄像头传输画像的原理,“流媒体后视镜”还可以有进一步的优化。测试中,刚好遇到广州下雨,估计摄像头被雨水淋湿,显像受到影响,有一点点模糊。总的来说,这个“流媒体后视镜”的实际体验感还是非常酷炫的,但是用惯了传统后视镜的车主,需要花几天时间来好好适应它。安装“流媒体后视镜”的车型,大多摄像头如WEY一样,设置在高位刹车灯旁边,位置较高,摄像头被污染的几率大大降低,99%的时间显像正常。如果发现摄像头脏了,“流媒体后视镜”不清晰也可以选择关闭,那么就恢复成为一块普通后视镜,能保证最基本的行车安全。

【实测结果】 显像优秀但性价比不高

设电子类产品,毕竟不如传统后视镜那么稳定,出现BUG的可能性略高。而且结合成本和售价来说,“流媒体后视镜”的性价比并不算突出。打开某电商平台输入“流媒体后视镜”,会发现有数千款同类产品可供选择,便宜的、贵的都有。到底该怎么选呢?某汽车用品协会的专家告诉记者,其实很多都是挂着“流媒体”噱头的低端货。“有的只是把原来的5英寸屏换成8英寸以上大屏,直接把后方影像显示出来的低成本行车记录仪。各项参数指标,都达不到真实‘流媒体后视镜’的标准。”协会专家刘先生告诉记者,这类产品价格也是混乱不堪的,几百元的也有,1000元的也有,但实际上,真正合格的“流媒体后视镜”价格并不便宜。据悉,一款品质过关的“流媒体后视镜”的生产成本大概从700元到900元不等。不考虑软件成本、人工、仓储物流、税费财务等其他成本,出货价也应该在千元以上。如果加上各级分销商的利润和终端零售利润,真的“流媒体后视镜”最终零售价很难低于3000元。当前市场上还有更为数字化、智能化的后视镜,结合了各种数字化功能,价格则更贵,一般适合价值几十万元的豪华车。

经过对比“流媒体后视镜”和普通后视镜,记者发现,“流媒体后视镜”有两个特点特别突出,第一是让后方视野更宽阔,观察后方视线不再被车内物体(如头枕、后排乘客和货物等)阻挡,第二是数字化景象显得外观酷炫,提升整车档次。但弱点也是很明显的,最主要是露在外面的摄像头,会受到外界风沙雨雪等天气因素影响。而且“流媒体后视镜”属于外

【链接】

能不能叫“流媒体后视镜”要看硬指标

记者从汽车用品市场调查获悉,当前“流媒体后视镜”良莠不齐,但总的来说,有几个硬件指标。首先是看硬件:摄像头的标准要够高清(1080P);视角有度数要求(80°以上);查看单摄像头还是双摄像头,一般来说,摄像头多,拼接图像越简单,畸变越小;查看有没有防眩屏,带不带微光夜视和破雾功能等。一位商户告诉记者,具备三倍以上视角,满足高清、帧数等硬指标才能称为“流媒体后视镜”。在软件方面,要看图像的技术处理能力。

据新华网

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实测:“流媒体后视镜”到底效果如何
2018-05-14 10:15     商丘网—京九晚报   我要评论 

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“流媒体后视镜”,听到这个名词,很多人都是黑人问号脸,这是“神马”玩意儿?跟普通后视镜有何区别呢?记者留意到,那个能观察汽车正后方的车内后视镜,如今花样真不少。譬如“流媒体后视镜”就号称可以看得更宽更清晰,到底是不是这样呢?记者跟大家一起测一测。

【对比体验】 “流”镜视野扩大2~3倍

“流媒体后视镜”虽然是个新鲜玩意,目前并没有得到广泛普及,但部分新款车型上还是拿此作为“噱头”,譬如长城高端品牌WEY的新车VV5。记者进入VV5车内,第一眼就看到这个十分少见的“流媒体后视镜”。它能够通过车尾高位刹车灯旁边的摄像头,把后面的画面传递到后视镜上(道理等同于倒车影像),这个摄像头拍摄出的画面极其清晰,而且感觉车后方的视野一下扩大了2到3倍,可以给满分好评。在行驶中视野效果也不错,极大程度上解决C柱盲区问题。经过连续几天的实测,记者发现,这个配置的实用性还是非常强的,对比一般的传统后视镜,能将汽车尾部后方的各种场景都照得更清晰,视角也很宽。如果觉得屏幕反光,只要将后视镜调到不反光的角度即可,因为摄像头位置不变,所以显示的内容也不会变。不过,因为是透过摄像头传输画像的原理,“流媒体后视镜”还可以有进一步的优化。测试中,刚好遇到广州下雨,估计摄像头被雨水淋湿,显像受到影响,有一点点模糊。总的来说,这个“流媒体后视镜”的实际体验感还是非常酷炫的,但是用惯了传统后视镜的车主,需要花几天时间来好好适应它。安装“流媒体后视镜”的车型,大多摄像头如WEY一样,设置在高位刹车灯旁边,位置较高,摄像头被污染的几率大大降低,99%的时间显像正常。如果发现摄像头脏了,“流媒体后视镜”不清晰也可以选择关闭,那么就恢复成为一块普通后视镜,能保证最基本的行车安全。

【实测结果】 显像优秀但性价比不高

设电子类产品,毕竟不如传统后视镜那么稳定,出现BUG的可能性略高。而且结合成本和售价来说,“流媒体后视镜”的性价比并不算突出。打开某电商平台输入“流媒体后视镜”,会发现有数千款同类产品可供选择,便宜的、贵的都有。到底该怎么选呢?某汽车用品协会的专家告诉记者,其实很多都是挂着“流媒体”噱头的低端货。“有的只是把原来的5英寸屏换成8英寸以上大屏,直接把后方影像显示出来的低成本行车记录仪。各项参数指标,都达不到真实‘流媒体后视镜’的标准。”协会专家刘先生告诉记者,这类产品价格也是混乱不堪的,几百元的也有,1000元的也有,但实际上,真正合格的“流媒体后视镜”价格并不便宜。据悉,一款品质过关的“流媒体后视镜”的生产成本大概从700元到900元不等。不考虑软件成本、人工、仓储物流、税费财务等其他成本,出货价也应该在千元以上。如果加上各级分销商的利润和终端零售利润,真的“流媒体后视镜”最终零售价很难低于3000元。当前市场上还有更为数字化、智能化的后视镜,结合了各种数字化功能,价格则更贵,一般适合价值几十万元的豪华车。

经过对比“流媒体后视镜”和普通后视镜,记者发现,“流媒体后视镜”有两个特点特别突出,第一是让后方视野更宽阔,观察后方视线不再被车内物体(如头枕、后排乘客和货物等)阻挡,第二是数字化景象显得外观酷炫,提升整车档次。但弱点也是很明显的,最主要是露在外面的摄像头,会受到外界风沙雨雪等天气因素影响。而且“流媒体后视镜”属于外

【链接】

能不能叫“流媒体后视镜”要看硬指标

记者从汽车用品市场调查获悉,当前“流媒体后视镜”良莠不齐,但总的来说,有几个硬件指标。首先是看硬件:摄像头的标准要够高清(1080P);视角有度数要求(80°以上);查看单摄像头还是双摄像头,一般来说,摄像头多,拼接图像越简单,畸变越小;查看有没有防眩屏,带不带微光夜视和破雾功能等。一位商户告诉记者,具备三倍以上视角,满足高清、帧数等硬指标才能称为“流媒体后视镜”。在软件方面,要看图像的技术处理能力。

据新华网

责任编辑: 田戈
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